Caso Car Sharing
CASO Car Sharing en 2010
Análisis de las 5 fuerzas de Porter
1. COMPETENCIA DE LOS PRODUCTOS SUSTITUTIVOS
La existencia de los productos/servicios sustitutivos significa que los clientes se pasarán a éstos en respuesta al incremento del precio del producto. Observamos los siguientes:
• El alquiler por días que ofrecen las empresas tradicionales de coches ( AVIS, HERTZ, EUROPCAR ) con tarifas diarias cada vez más bajas y flexibles suponen una amenaza al servicio ofrecido por Zipcar
• En España ofrecen un servicio similar HERTZ con el servicio 3 – 6 – 9 y `Connect by Herzt’ A cualquier empresa de alquiler de coches le sería fácil ofrecer este servicio ya no existen barreras de entrada difíciles de superar.
• El uso de otros medios de transporte: bicicletas, taxis, motos y servicios públicos de autobuses
• En Madrid, el plan MOVELE con su alianza con Renault-Nissan, fomentará el uso de coches eléctricos en la modalidad de carsharing
• Compartir coches privados para determinados trayectos como proponen shareling.es y compartocoche.com
• Alquiler de plazas de garajes en las grandes aglomeraciones y centros urbanos
Estos servicios sustitutos al carsharing presenta una amenaza fuerte para ZipCar.
2. AMENAZA DE NUEVOS COMPETIDORES
El rendimiento del capital no parece muy alto en las empresas del sector. De hecho, las empresas que prestan este servicio llevan en pérdidas durante más de 5 años. Los márgenes de explotación se han incrementado entre 2005 y 2009 pero no lo suficiente para entrar en beneficio. Zipcar mantiene una posición de liderazgo, comprando a sus competidores en su expansión territorial. En España, por ejemplo, ha comprado un porcentaje de Avancar.
Se trata de un mercado altamente concentrado formado en general por 2 / 3 empresas que cuentan con el apoyo de universidades y ayuntamientos.
A continuación se analizan las diferentes barreras:
▪ Inversión necesaria (baja): inversiones de
Análisis de las 5 fuerzas de Porter
1. COMPETENCIA DE LOS PRODUCTOS SUSTITUTIVOS
La existencia de los productos/servicios sustitutivos significa que los clientes se pasarán a éstos en respuesta al incremento del precio del producto. Observamos los siguientes:
• El alquiler por días que ofrecen las empresas tradicionales de coches ( AVIS, HERTZ, EUROPCAR ) con tarifas diarias cada vez más bajas y flexibles suponen una amenaza al servicio ofrecido por Zipcar
• En España ofrecen un servicio similar HERTZ con el servicio 3 – 6 – 9 y `Connect by Herzt’ A cualquier empresa de alquiler de coches le sería fácil ofrecer este servicio ya no existen barreras de entrada difíciles de superar.
• El uso de otros medios de transporte: bicicletas, taxis, motos y servicios públicos de autobuses
• En Madrid, el plan MOVELE con su alianza con Renault-Nissan, fomentará el uso de coches eléctricos en la modalidad de carsharing
• Compartir coches privados para determinados trayectos como proponen shareling.es y compartocoche.com
• Alquiler de plazas de garajes en las grandes aglomeraciones y centros urbanos
Estos servicios sustitutos al carsharing presenta una amenaza fuerte para ZipCar.
2. AMENAZA DE NUEVOS COMPETIDORES
El rendimiento del capital no parece muy alto en las empresas del sector. De hecho, las empresas que prestan este servicio llevan en pérdidas durante más de 5 años. Los márgenes de explotación se han incrementado entre 2005 y 2009 pero no lo suficiente para entrar en beneficio. Zipcar mantiene una posición de liderazgo, comprando a sus competidores en su expansión territorial. En España, por ejemplo, ha comprado un porcentaje de Avancar.
Se trata de un mercado altamente concentrado formado en general por 2 / 3 empresas que cuentan con el apoyo de universidades y ayuntamientos.
A continuación se analizan las diferentes barreras:
▪ Inversión necesaria (baja): inversiones de